“理想汽车在i系列发展规划上，将核心放在聚焦用户价值上，而非强调销量目标。”理想汽车产品线总裁刘杰在上海车展期间接受记者采访时表示铭创配资，理想汽车内部希望在三年时间内跻身纯电第一梯队品牌。
在产品层面，未来理想汽车将形成L系列、i系列和MEGA三大产品系列。目前，L系列在售产品为四款增程产品，i系列为纯电产品。刘杰表示，理想采用的是直营模式，纯电系列和增程系列产品不会做分网销售。首款纯电SUV理想i8目前已经开始工厂试生产，计划在今年7月份上市，第二款纯电产品i6也将在下半年上市。
“理想i8最重要的用户是家庭的主力用车铭创配资，而且它可能是15万至25万元价格区间的新能源车保有用户的增换购车型。”刘杰表示，产品能源形式扩展后，理想的用户定位不会发生变化。他还称，理想i8会全系标配5C超充电池，也会标配四驱。
理想汽车在此次车展发布了理想MEGA Home家庭特别版、理想MEGA Ultra智能焕新版，以及理想L6智能焕新版。值得注意的是，去年理想推出首款纯电MPV MEGA后，因造型争议陷入舆论漩涡，MEGA销量未达市场预期。去年3月份，理想汽车CEO李想在发布的一份内部信中表示，理想汽车3月问题主要有两个，一是理想MEGA的节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营；二是过分关注销量的欲望问题，从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。
对于智能辅助驾驶，刘杰表示会响应主管部门的号召，积极配合执行。“这次把智驾焕新版改名为智能焕新版，然后把现在的AD Max命名为高级辅助驾驶，把AD Pro命名为辅助驾驶。关于L3级试点、责任界定，理想积极跟主管部门保持沟通，目前整个行业还处于制定标准的阶段，现在还不能给出定论。”
值得注意的是，理想L6Pro标配了激光雷达。“之所以标配激光雷达，就是出于夜间安全的考虑。摄像头跟人眼是一样的，视觉识别如果在夜间或者在视线不好的情况下，是有局限性的，激光雷达主要在这方面发挥作用。”刘杰对记者表示，在夜间，双车道连续紧急避让没有激光雷达做不到。“以往没有搭载激光雷达的时候，夜间AEB也做到80公里左右，基本上是摄像头的极限。”
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